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从中国最早对外开埠的内陆通商口岸

时间:2019-05-14 02:24 来源:未知 作者:admin

  那些不复具有的景物和变化令人感应沮丧和失望。而不变的,是重庆的人、地形、天气和交通体例。

  从中国最早对外开埠的内陆互市港口,到抗战期间的陪都,再到解放后中国最大的军工城市和主要的工业基地,再到直辖市、自在商业试验区,然后是此刻的网红城市、打卡圣地......?重庆每个期间的变化都很大。总的来说,我印象中重庆山城的匪气和江湖味越来越淡,魔幻与现实的反差也越来越小,取而代之的是一个现代化都会的抽象。

  2014年的朝天门船埠,汇聚了大量三教九流的人。有钱的人在船埠搭乘奢华游轮游两江, 没钱的人来吹吹风散散步。所有吃了晚饭的无处可去、无所事事的人都到船埠来了。有货郎担,有露天卡拉OK,有烧烤摊,有游乐勾当,有人卖风筝,有人垂钓,有人泅水......从船埠这边走到何处,目睹的是一卷实体的“清明上河图”,人世炊火,热闹不凡。

  “没去重庆耍过的人生是不完整的。”2014年,在重庆崽儿的怂恿下,我去重庆耍了几天。 跟所有第一次来重庆的人一样,我每天的视觉、味觉和感受都处于别致和亢奋的形态,这座城市的人文、地形和食物给我留下了深刻的印象。那时的重庆还没有成为网红城市,洪崖洞也没成为打卡圣地。

  2019年,整个磁器口古镇都已贸易化,四处是挂着红灯笼的、同一牌匾的小店。这里没有照片比对,由于我按不下快门。

  时隔5年,我又去了一次重庆。故地重游的感受有点复杂,虽然重庆仍是阿谁重庆,但有些在我回忆中留下深刻印象的景物已不复具有。我把5年前的重庆与现今重庆作对比,我想, 重庆的变化也代表了国内大部门城市的变化。

  2019年再去朝天门,船埠梯坎立起了围栏,广场也翻新了。薄暮时的船埠仍然人潮拥堵,但那些形形色色的人群和贩子勾当都消逝了。朝天门成了一个仅供游人参观景点。

  中邦交通垂青庆,重庆交通看轻轨。2号线的准确坐法:花两块钱,买一站票。从起点坐到起点,再从起点坐回起点。车头车尾都是通明玻璃窗,所以必然要抢占车头或车尾的最佳视野空间,然后就穿山越岭、穿越地道、横跨江河,相当于两块钱坐一趟长途过山车,你会有捡到一百块钱的感受。

  比拟5年前,高楼大厦越来越多了,越来越现代化了,坐公交车颠末的大大都处所都光鲜明丽,只要钻进冷巷子里才感遭到一些山城的个性。

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